자동차 정비 하체 잡소리 진단 순서와 대처법

운전을 하다 보면 차량 하체에서 ‘달그락’, ‘드르륵’, ‘덜컹’거리는 이상한 소리가 들릴 때가 있다. 대부분의 운전자는 단순히 도로 노면 문제라고 생각하고 지나치지만, 실제로는 자동차 하체 부품 중 하나 이상이 고장이나 마모로 인해 신호를 보내는 경우가 많다. 하체 잡소리는 대부분 점검을 미루면 더 큰 고장으로 이어질 수 있으며, 조향 장치나 서스펜션 관련 부품의 손상은 주행 안정성에도 직접적인 영향을 준다. 이 글에서는 자동차 하체 잡소리가 발생하는 주요 원인과, 이를 진단하는 순서를 단계적으로 설명하며, 운전자가 스스로 이상 유무를 판단할 수 있는 실제적인 방법을 소개한다.

하체 잡소리란 무엇인가

하체 잡소리는 자동차 주행 중, 특히 요철이 많은 도로나 과속 방지턱을 지날 때 차량 하부에서 발생하는 비정상적인 금속성 소음이나 마찰음을 말한다. 이 소리는 단순한 차체 떨림 소리와는 구별되며, 원인이 되는 부위에 따라 소리의 종류와 발생 위치가 다르다.

대표적인 잡소리 종류

• 덜컹덜컹: 로어암 부싱, 쇼바 마운트 마모
• 달그락달그락: 링크나 볼조인트 이탈
• 삐걱삐걱: 고무 부싱 마찰
• 드르륵: 휠 베어링 손상
• 꽝: 완충장치 내부 충격

하체 잡소리 진단 순서 (정비소 방문 전 셀프 점검용)

정확한 진단은 정비소에서 리프트를 띄우고 하체를 점검해야 가능하지만, 정비소에 방문하기 전에 운전자가 스스로 사전 진단을 시도해볼 수 있다. 다음은 일반 운전자가 할 수 있는 하체 잡소리 진단 순서이다.

소리가 발생하는 조건을 파악하라

가장 먼저 해야 할 것은 소리가 언제, 어떤 상황에서 발생하는지를 명확히 구분하는 것이다.

조건의미

 

정지 상태에서 턴할 때 소리 발생	조향계통 문제 (스티어링 너클, 볼조인트)
과속방지턱 넘을 때 소리 발생	서스펜션 마운트 또는 쇼바 이상
고속 주행 중 ‘드르륵’	휠 베어링 문제 가능성
엔진 브레이크 시 ‘떨림’	하체 진동 관련 부품 이상
저속에서 달그락	링크나 부싱 헐거움

 

이처럼 소리 발생 조건을 세분화하는 것만으로도 정비사가 점검할 부위를 줄일 수 있으며, 과잉 수리로 인한 비용 지출을 줄일 수 있다.

운전석 창문을 열고 소리를 들어라

내부에서 들리는 소음과 창문을 열고 바깥소리를 직접 들었을 때의 차이는 크다. 창문을 연 채로 과속방지턱을 천천히 넘어보며 소리의 방향과 크기를 파악하면, 왼쪽 하단, 오른쪽 뒤쪽 등 발생 위치도 가늠할 수 있다.

소리의 주기를 확인하라

하체 소리는 주기성에 따라 문제 부위가 달라진다.

• 불규칙한 충격음: 주로 부싱 계열 이상
• 회전과 비례하는 소리: 휠 허브 베어링, 허브 너트 이상
• 좌우 조향 시 더 커지는 소리: 조향 시스템 문제

외부 육안 점검 포인트

1. 타이어 휠 안쪽 확인: 그리스 누유, 마모 흔적
2. 로워암, 링크 상태 확인: 눈으로 봤을 때 고무 부싱이 갈라졌거나 찢어져 있는지
3. 쇼바 주변 누유: 기름이 묻어 있다면 쇼바 손상 가능성
4. 볼트 체결 상태: 간혹 정비 후 조임 불량으로 잡소리가 발생하기도 함

주요 부위별 하체 소음 원인 정리

하체는 여러 부품이 밀접하게 연결되어 있으며, 일부 부위의 문제가 인접 부품에 영향을 줄 수 있다. 아래는 주요 부위별 소음 원인이다.

로어암 부싱

로어암은 서스펜션과 차체를 연결해주는 구조물이며, 그 안의 부싱은 충격을 흡수하는 고무 재질이다. 부싱이 마모되면 요철을 지날 때 ‘덜컹’하는 충격음이 발생한다.

• 증상: 과속 방지턱 넘을 때 소리
• 해결: 로어암 교체 또는 부싱만 별도 교체 가능

스태빌라이저 링크(연결봉)

좌우 서스펜션의 움직임을 균형 있게 연결해 주는 부품이다. 이 부위가 헐거워지면 주행 중 ‘달그락’ 소리가 난다.

• 증상: 저속에서 요철 넘을 때 반복적 금속 소리
• 해결: 링크 부품 교체 (비교적 저렴함)

쇼바 마운트와 완충기(댐퍼)

쇼바(서스펜션)는 충격을 흡수하는 핵심 부품이다. 이 부위의 마운트가 손상되거나 완충기 내부에 기름이 새면 ‘쿵’하는 소리가 발생한다.

• 증상: 도로 턱 넘을 때 둔탁한 충격음
• 해결: 쇼바 어셈블리 또는 마운트 교체

볼조인트 및 타이로드 엔드

조향 장치와 휠이 연결되는 부위다. 이 부위가 마모되면 조향 시 뻑뻑하거나 ‘달칵’ 소리가 난다.

• 증상: 핸들 돌릴 때 소리
• 해결: 볼조인트 또는 타이로드 교체

휠 허브 베어링

고속 주행 시 바퀴에서 ‘드르륵’, ‘우우웅’ 같은 회전음이 나면 베어링 문제가 의심된다. 이 부위는 주행 안정성과 직결되므로 신속한 교체가 필요하다.

• 증상: 속도가 높아질수록 소리도 커짐
• 해결: 허브 베어링 전체 교체 (단품 교체 어려움)

하체 잡소리 수리 시 주의사항

과잉 정비를 조심하라

정확한 진단 없이 여러 부품을 한꺼번에 교체하자고 제안하는 경우가 많다. 반드시 고장 부위를 확정한 뒤 교체하는 것이 경제적이다.

저가형 부품 피하기

특히 링크나 로어암 부싱은 저가 비순정 부품을 사용할 경우, 소음이 재발할 확률이 높다. 가능하면 순정 또는 고급 애프터마켓 부품을 선택하자.

차량 하부 세차 주기적으로 시행

겨울철 염화칼슘 잔여물은 부싱과 링크 부품의 조기 부식 원인이 된다. 하체 세차는 정비만큼이나 중요하다.

결론

하체에서 발생하는 잡소리는 차량이 스스로 보내는 고장의 신호이며, 무시할 경우 큰 사고로 이어질 수 있다. 하지만 대부분의 운전자는 이러한 소음을 단순한 노면 반응으로 오해하고 방치한다. 정확한 진단 순서를 알고, 기본적인 육안 점검을 통해 의심 부위를 파악하면 불필요한 정비 비용을 줄일 수 있으며, 애초에 고장을 예방할 수도 있다. 자동차 정비에서 가장 중요한 것은 고장이 나기 전에 문제를 감지하는 ‘예방 진단’이다. 그리고 하체 잡소리는 그 예방 진단의 첫 단계라고 할 수 있다.